"Оживить покойничка" 2е
- Автор темы трудяга
- Дата начала
Оживил. 100км - полет нормальный.
Динамометрический ключ и набор щупов действительно пригодились.
Правда затяжки нужным моментом выпускного коллектора оказалось недостаточно. Пришлось от руки дотягивать, но это скорее из-за китайских прокладок.
А вот щуп на 0,10мм показал на недопустимый зазор между головкой и блоком (должно быть не более 0,05мм), пришлось шлифануть головку с донора прежде чем ставить. И как показал промер зазоров при регулировке клапанов они почти все были пережаты (должно быть 0,20мм на горячую).
В общем не считая того, что двиг плохо греется из-за подклинившего в открытом положении термостата, и синего дыма который, почему-то пропал, после 50км по трассе - машинка "прет"!
Что вселяет в меня веру в собственные силы, и толкает на капиталку донорского движка (благо часть инструмента уже есть).
Всем кто участвовал, благими советами, в "оживлениии" - бальшое спасибо.
Динамометрический ключ и набор щупов действительно пригодились.
Правда затяжки нужным моментом выпускного коллектора оказалось недостаточно. Пришлось от руки дотягивать, но это скорее из-за китайских прокладок.
А вот щуп на 0,10мм показал на недопустимый зазор между головкой и блоком (должно быть не более 0,05мм), пришлось шлифануть головку с донора прежде чем ставить. И как показал промер зазоров при регулировке клапанов они почти все были пережаты (должно быть 0,20мм на горячую).
В общем не считая того, что двиг плохо греется из-за подклинившего в открытом положении термостата, и синего дыма который, почему-то пропал, после 50км по трассе - машинка "прет"!
Что вселяет в меня веру в собственные силы, и толкает на капиталку донорского движка (благо часть инструмента уже есть).
Всем кто участвовал, благими советами, в "оживлениии" - бальшое спасибо.
Всем привет. Как оказалось пробег в 100км не показтель! Будем считать - первый блин комом. При затяжке ГБЦ допустил критическую ошибку, повернув на 90° сразу после затяжки динамометрическим ключом на 49 нм. Как я понял доворот необходимо делать после определенного пробега.
Ситуация такая: начал троить, тяга пропала, расход увеличился, свечи покрыты сажей, при выдергивании бронепровода со 2-й или с 3-й свечи двиг почти не реагирует, начало выдавливать ОЖ со всех щелей.
При попытке еще подтянуть головку один из болтов лопнул. В магазине померив обломок сказали, что резьба вытянута.
Внимание - вопрос:
1. Возможно ли, что резьба на остальных болтах/отверстиях вытянута?
2. Достаточно ли поменять болты или необходимо увеличить диаметр отверстий на след размер? (Есть метчик под десяточные болты, по длинне подходят).
Сравнил новую прокладку со старой. Видно что металлические ободки вокруг цилиндров, на новой, покрыты нагаром во всех цилиндрах, что свидетельствует о том, что не было прижима по всей плоскости. Так же на блоке заметны места пропуска газов в местах прижима ободков.
Ситуация такая: начал троить, тяга пропала, расход увеличился, свечи покрыты сажей, при выдергивании бронепровода со 2-й или с 3-й свечи двиг почти не реагирует, начало выдавливать ОЖ со всех щелей.
При попытке еще подтянуть головку один из болтов лопнул. В магазине померив обломок сказали, что резьба вытянута.
Внимание - вопрос:
1. Возможно ли, что резьба на остальных болтах/отверстиях вытянута?
2. Достаточно ли поменять болты или необходимо увеличить диаметр отверстий на след размер? (Есть метчик под десяточные болты, по длинне подходят).
Сравнил новую прокладку со старой. Видно что металлические ободки вокруг цилиндров, на новой, покрыты нагаром во всех цилиндрах, что свидетельствует о том, что не было прижима по всей плоскости. Так же на блоке заметны места пропуска газов в местах прижима ободков.
Последнее редактирование:
попробую еще раз
Это сравнение прокладок. На новой, окантовки цилиндров равномерно покрыты нагаром (и так с обоих сторон), в отличии от блестящих на старой. Кроме мест отмеченных стрелками.
Плоскость блока была ровной (перегрева небыло). Поставил ГБЦ с заклинившего движка, который предварительно фрезернули (про качество расточки следующим постом). Щуп показал 0.05мм(допуск по мануалу). Считаю что допустил ошибку провернув болты на 90°, сразу после затяжки динамометрическим ключом, так как почувствовал ослабление затяжки. Когда начало троить и пошли газы попробовал затянуть болты. Еще раз прошелся каждый на 90°. При попытке пройти третьим разом обломало болт (один из центральных).
Какие есть мысли?
А здесь, как мне кажется, места явных прорывов газов в 1-ом и 2-ом цилиндрах.
IMG_20151218_170117.jpg
IMG_20151218_165946.jpg
Это сравнение прокладок. На новой, окантовки цилиндров равномерно покрыты нагаром (и так с обоих сторон), в отличии от блестящих на старой. Кроме мест отмеченных стрелками.
Плоскость блока была ровной (перегрева небыло). Поставил ГБЦ с заклинившего движка, который предварительно фрезернули (про качество расточки следующим постом). Щуп показал 0.05мм(допуск по мануалу). Считаю что допустил ошибку провернув болты на 90°, сразу после затяжки динамометрическим ключом, так как почувствовал ослабление затяжки. Когда начало троить и пошли газы попробовал затянуть болты. Еще раз прошелся каждый на 90°. При попытке пройти третьим разом обломало болт (один из центральных).
Какие есть мысли?
А здесь, как мне кажется, места явных прорывов газов в 1-ом и 2-ом цилиндрах.
IMG_20151218_170117.jpg
IMG_20151218_165946.jpg
Вложения
Последнее редактирование:
Ты книжку внимательно читал?
1е – резьбу болта перед установкой надо смазать моторным маслом. Это уменьшает вытягивание болтов.
2е – если написано затянуть 4.9 и довернуть на 90 градусов, значит так и надо делать. Затянул моментом, подождал 5–10 минуи и довернул. Если болт пошел легко – выкинул и поставил новый.
1е – резьбу болта перед установкой надо смазать моторным маслом. Это уменьшает вытягивание болтов.
2е – если написано затянуть 4.9 и довернуть на 90 градусов, значит так и надо делать. Затянул моментом, подождал 5–10 минуи и довернул. Если болт пошел легко – выкинул и поставил новый.
