Переходник под ВАЗовский карб
- Автор темы ALECS
- Дата начала
- Теги карбюратор переходник
А вот и зря загнул. Ведь инжинера не просто так придумали именно такую конструкцию. Ведь когда едешь на ГДС, разрежение сосёт топливо с двух носиков, в вашем случае. А если каждый в свою камеру направлен, то разрежение первой камеры сосёт воздух из второй.
Короче на видео всё видно:
[YOUTUBE]Vwgfze_KvsU[/YOUTUBE]
[YOUTUBE]rtaon_IDCgM[/YOUTUBE]
Короче на видео всё видно:
[YOUTUBE]Vwgfze_KvsU[/YOUTUBE]
[YOUTUBE]rtaon_IDCgM[/YOUTUBE]
По поводу холостых порегулируй винт качество смеси. Гулять может из за слишком бедной либо слишком богатой. А так вначале у меня тоже гуляли холостые, но из за подсоса воздуха. Проверь все трубки на рабочем чтоб не сосало нигде и из за плохой затяжки карба к коллектору тоже может подсасывать. и да... у некоторых сосало воздух из за неправильного монтажа карба - было по две паронитовых прокладки с каждой стороны от теплоизоляционной, и воздух просачивался
На рисунке указал... Это + от коммутатора, который преобразует синус-сигнал от индуктивного датчика (вот как раз 1 и 2 это контакты входа этого синуса)... сам коммутатор в зависимости от оборотов распредвала обрывает этот + на катушке и возникает высоковольтный импульс на свечу... от него идет темно зеленый провод на тахометр который считает эти 12ти вольтные импульсы
Вложения
Последнее редактирование:
ЭПХХ подключается к микропереключателю.
Возможно сам не правильно выразился, хотел наверное написать ЭМК (элекромагнитный клапан холостого хода). Его да, как раз можно подключить к +зажигания, чтоб при выключении зажигания не был дизильный эффект, или как его там называют ещё, калильное зажигание вроде.
В таком случае ЭПХХ свои функции выполять не будет. Ведь его назначение, мерить разряжение во впускном коллекторе и получать информацию, о том закрыта ли ДЗ, и на режимах, когда скорость большая, а педаь газа отпущена, ЭПХХ отключает ЭМК и таким образом немного экономится топливо и более эфективное торможение двигателем, ну и окружающая среда типо не загрязняется в такие моменты..)
А в вашем случае можно подключить не на эти клеммы 1 и 2, что указан, а на катушку зажигания, точно не помню, но вроде правый контакт катушки, если смотреть на неё, так что вывода обмотки низкого напряжения смотрят прям на вас, а вывод ВВ обмотки смотрит вверх. Либо если не заводить провод внутрь можно подключить к штекеру трамблёра к коричневом проводу, который идёт к конденсатору, там как раз плюс 12в, второй чёрный, это вывод на тахометр.
Возможно сам не правильно выразился, хотел наверное написать ЭМК (элекромагнитный клапан холостого хода). Его да, как раз можно подключить к +зажигания, чтоб при выключении зажигания не был дизильный эффект, или как его там называют ещё, калильное зажигание вроде.
В таком случае ЭПХХ свои функции выполять не будет. Ведь его назначение, мерить разряжение во впускном коллекторе и получать информацию, о том закрыта ли ДЗ, и на режимах, когда скорость большая, а педаь газа отпущена, ЭПХХ отключает ЭМК и таким образом немного экономится топливо и более эфективное торможение двигателем, ну и окружающая среда типо не загрязняется в такие моменты..)
А в вашем случае можно подключить не на эти клеммы 1 и 2, что указан, а на катушку зажигания, точно не помню, но вроде правый контакт катушки, если смотреть на неё, так что вывода обмотки низкого напряжения смотрят прям на вас, а вывод ВВ обмотки смотрит вверх. Либо если не заводить провод внутрь можно подключить к штекеру трамблёра к коричневом проводу, который идёт к конденсатору, там как раз плюс 12в, второй чёрный, это вывод на тахометр.