Когда покупал машину, продавец сказал мне, что сальник надо менять потому что травит и надо подливать АТФ. 1 литра ему хватало на пару месяцев. Мне это никак не улыбается. Купил ремкомплект прокладок в надежде самому перебрать ГУР. Друзья советуют отдать его самоделкиным, но хочу самому покапаться. Если у кого есть опыт в этом грязном деле поделитесь советом пожалуйста
Ремонт ГУРа
- Автор темы gongrena
- Дата начала
Такая тема уже просматривалась,поищи. Я год ездил на сухом ГУРе, руль крутить тяжело однако, как на тазике. А сальников там нет ,если течь сзади, то снимаешь стопорное кольцо, крышку и вот в ней есть канавка в которой стоит уплотнительное резиновое кольцо.Менял год назад - тогда цена вопроса была 2 гривны.
Вчера снял ГУР. Жижи в нем почти не было. Я тоже ездил на сухом. Двигатель у меня весь засранный, отмыл только до половины, больше всего кизяков возле шкива привода вала ГУРа. Все таки сальник. Я решил сделать ревизию ГУРу чтобы в него не заглядывать до того времени как сдам машину на металолом.
Подскажите Дорогие формучане, сальник надо запрессовывать или он пальцами вставляеться как на Пежо Партнере?
Подскажите Дорогие формучане, сальник надо запрессовывать или он пальцами вставляеться как на Пежо Партнере?
Две недели назад появился какой-то металлический стук при пуске авто, при чем по мере прогрева он уменьшался и потом вроде как исчезал. Сейчас этот стук начал конкретно напрягать, особенно утром, когда собираюсь на работу. Грешил практически на все: ролики ремня, ремень генератора, ремень ГУРа и кондея, клапана и т.д. Совершенно случайно выявил, что это люфт шкива ГУРа. При ровном положении колес он крутится и издает звук из-за люфта, при полном повороте - ГУР в нагрузке и звук исчезает. Взялся руками за шкив и начал слегка дергать вперед-назад - выявил люфт. Короче, выручайте!!! Что выходит из строя и что нужно делать? Ремень ГУРа и кондея натянут, руль крутится легко.