EE80L: Замена двигателя 2E на 4EFE. Нужна помощь! Вопросы, фотоотчёт и описание.
- Автор темы Grifosha
- Дата начала
Залил сегодня полный бак - скоро будут замеры расхода.
Заварили выхлоп. До и после гофры, под хомутами защиты - его почти не было))). Закрепил нормально лямбду, поменял прокладку.
Машина поехала значительно лучше, но всё равно не то.
На холостых работает ровно.
После 3500 оборотов тяга исчезает. При большем нажатии газа слышен гул, но разгона нет.
Куда дальше копать?
Заварили выхлоп. До и после гофры, под хомутами защиты - его почти не было))). Закрепил нормально лямбду, поменял прокладку.
Машина поехала значительно лучше, но всё равно не то.
На холостых работает ровно.
После 3500 оборотов тяга исчезает. При большем нажатии газа слышен гул, но разгона нет.
Куда дальше копать?
Там же всё на разъёмах. Перепутать сложно. Читал как подключить комп, ни чего не понял(((
Другой заплёт появился: греется двигатель при езде.
При чём по трассе сильнее греется чем в городе. Доходит до красной зоны, открываю печку, сразу стрелка на середину уходит, потом опять ползёт. .
Температура воздуха 25-30 градусов. 2e при такой температуре не грелся.
На холостых оборотах тоже начинает остывать.
Поменял термостат - поставил со старого двигателя (туда ставил новый оригинал). Целый день не грелся, сегодня опять.
Другой заплёт появился: греется двигатель при езде.
При чём по трассе сильнее греется чем в городе. Доходит до красной зоны, открываю печку, сразу стрелка на середину уходит, потом опять ползёт. .
Температура воздуха 25-30 градусов. 2e при такой температуре не грелся.
На холостых оборотах тоже начинает остывать.
Поменял термостат - поставил со старого двигателя (туда ставил новый оригинал). Целый день не грелся, сегодня опять.
вопрос на засыпку а как вы выставляли зажигание?
правильно сделать так
а) прогреть машину
б) перевести двигатель в диагностический режим (перемкнуть перемычку Е1-ТЕ1) надеюсь она у вас перемыкается? лампочка начинает моргать диагностическая?
в) в этом режим выставить зажигание прокруткой трамблера на 10 градусов
знаете как это делать?
г) обязательно проверитьб выставление ремня ГРМ
п.с. если всё это сделаете, то все ваши проблеммы уйдут!
правильно сделать так
а) прогреть машину
б) перевести двигатель в диагностический режим (перемкнуть перемычку Е1-ТЕ1) надеюсь она у вас перемыкается? лампочка начинает моргать диагностическая?
в) в этом режим выставить зажигание прокруткой трамблера на 10 градусов
знаете как это делать?
г) обязательно проверитьб выставление ремня ГРМ
п.с. если всё это сделаете, то все ваши проблеммы уйдут!
У меня ещё даже лампочки нет))). Надо ехать и всё доделывать... Мне умелец один трамблёр покрутил - греться перестала и поехала более - менее. Ремень уже 3 раза проверял - правильно выставлен.
10 градусов - это на шкиве отметка или на трамблёре?
подторпедную проводку соберу и буду всё правильно выставлять.
Кстати, расход был (до регулировки) 12,8 литров на 100 км в смешанном цикле. Должен быть 7-10?
10 градусов - это на шкиве отметка или на трамблёре?
подторпедную проводку соберу и буду всё правильно выставлять.
Кстати, расход был (до регулировки) 12,8 литров на 100 км в смешанном цикле. Должен быть 7-10?
Вот кажется и всё доделал) (ну почти).
Лампу чек вывел на жёлтую лампу economy. После запуска двига лампа гаснет.
Зажигание проверили стробоскопом, замыкали диагностический разъём - лампа мигала. Оказалось, что умелец на слух выставил очень чётко)))
Провод, который на фары с мозгов идёт, подключил на предохранитель TAIL RH как написано в схеме (он находится в блоке, слева от ног водителя). Двигатель стал адекватно на фары реагировать - добавляет обороты.
Греться перестала. Ничего нигде не бежит и не сопливит). Двигатель тянет гораздо интереснее чем 2Е, но только до 100 км.ч. По трассе больше 120 не идёт, на 5ой перередаче стрелка тахометра замирает на 3200 - 3500.
Остаётся теперь нормально сигнализацию подключить, она была заблаговременно куплена с автозапуском.
Теперь о грустном: двигатель очень любит масло. Залил ZIC полусинтетику, проехал примерно 700 км, доливал около литра
и уже снова неуклонно приближается к минимуму. Также расход бензина многоват, точный замер второй раз не делал, но по ощущениям около 11 на 100 км. (В ближайшее время залью полный бак и замерю).
На высоких оборотах (от 4000) появляется чёрный дым из трубы (если нужно, могу снять видео).
По всей видимости маслосъёмные кольца подустали. Реально их оживить какой-нибудь раскоксовкой?
Если лезть менять кольца, то заодно и маслосъёмные колпачки менять?
Мне человек посоветовал, когда буду менять масло - выкрутить свечи и налить в камеры уайт спирита (в качестве раскоксовки), оставить на ночь - утром сменить масло.
p.s. заметил интересный момент: при подключении лампы чек, добавились прогревочные обороты (примерно 1400 об.мин, а было 1200)
Лампу чек вывел на жёлтую лампу economy. После запуска двига лампа гаснет.
Зажигание проверили стробоскопом, замыкали диагностический разъём - лампа мигала. Оказалось, что умелец на слух выставил очень чётко)))
Провод, который на фары с мозгов идёт, подключил на предохранитель TAIL RH как написано в схеме (он находится в блоке, слева от ног водителя). Двигатель стал адекватно на фары реагировать - добавляет обороты.
Греться перестала. Ничего нигде не бежит и не сопливит). Двигатель тянет гораздо интереснее чем 2Е, но только до 100 км.ч. По трассе больше 120 не идёт, на 5ой перередаче стрелка тахометра замирает на 3200 - 3500.
Остаётся теперь нормально сигнализацию подключить, она была заблаговременно куплена с автозапуском.
Теперь о грустном: двигатель очень любит масло. Залил ZIC полусинтетику, проехал примерно 700 км, доливал около литра
и уже снова неуклонно приближается к минимуму. Также расход бензина многоват, точный замер второй раз не делал, но по ощущениям около 11 на 100 км. (В ближайшее время залью полный бак и замерю).На высоких оборотах (от 4000) появляется чёрный дым из трубы (если нужно, могу снять видео).
По всей видимости маслосъёмные кольца подустали. Реально их оживить какой-нибудь раскоксовкой?
Если лезть менять кольца, то заодно и маслосъёмные колпачки менять?
Мне человек посоветовал, когда буду менять масло - выкрутить свечи и налить в камеры уайт спирита (в качестве раскоксовки), оставить на ночь - утром сменить масло.
p.s. заметил интересный момент: при подключении лампы чек, добавились прогревочные обороты (примерно 1400 об.мин, а было 1200)
